Безкоштовна доставка тепер від 500грн.

Shop banner

Вилочные масла

Показ всех 5 товаров

Вилочные масла: как правильно выбрать масло в вилку мотоцикла

Каждый, кто задавался целью как следует обслужить своего железного друга, в числе прочих задавал себе вопрос: какое масло заливать в вилку мотоцикла? Ведь, как и моторное масло, масло в вилке со временем тоже теряет свои свойства, и, очевидно, требует замены. Поэтому для комфортной и безопасной езды, особенно на высоких скоростях, важно определиться, какое масло заливать в вилку мотоцикла, и перед началом сезона его поменять.

Маркировка вилочного масла

Масло в вилку мотоцикла доступно от разных производителей с разной вязкостью. От вязкости вилочного масла зависит скорость движения штока. Таким образом вилочное масло является важным компонентом конструкции амортизатора. Вязкость всегда указывается на упаковке. Вы можете определить уровень вязкости по маркировке, например 5, 10, 15, 20, 30. Могут быть и промежуточные значения. В принципе, для маркировки производители пытаются следовать классификации вязкостей моторных масел SAE. Поскольку в этой классификации масла с классами вязкости 5, 10, 15 и т.д определяют низкотемпературные параметры масла, которые в маркировке обозначаются буквой w (winter – зима, англ.), иногда производители маркируют вилочные масла с буквой w – 5W, 10W, 15W, 20W. Но это, в отличие от моторных масел, не имеет никакого отношения к зиме или низким температурам. И поскольку, это гидравлическое масло в вилку мотоцикла, то и к моторным маслам тоже не имеет отношения. 

Вязкость при 40°С – ключевой параметр

Для классификации вилочного масла цифры из таблицы SAE могут применяться только косвенно. Дело в том, что для двигателя рабочая температура составляет 100°С или около того. Но вилка не нагревается до такой температуры. Понятно, что шток постоянно движется, масло каждое мгновение перетекает из одной камеры в другую, принимая на себя работу по поглощению энергии, Но если вы когда-нибудь трогали рукой шток передней вилки, то явно ощущали, что его температура далека от 100°С. Более того, вилка охлаждается встречным потоком воздуха.

Для заднего амортизатора ситуация другая. Масло для амортизаторов мотоцикла работает в иных условиях, кроме того этот амортизатор один, а не пара. Там более высокие температуры, так как ход штока меньше, давление выше, а обдува меньше. И там важно смотреть на вязкость масла при 100°С. Но если мы говорим о том, какое масло лить в вилку мотоцикла, для вилки достаточно руководствоваться вязкостью при 40°С.

Так вот, вязкость при 40°С даже не указывается в этой таблице SAE. Поэтому лучше смотреть технический лист на каждый продукт. Например, на сайте IPONE параметры вилочных масел указаны здесь. Вы можете сильно удивиться, узнав, что масло с классом вязкости 10 одного производителя может довольно существенно отличаться по вязкости от масла с маркировкой 10 другого производителя! Но в рамках линейки одного бренда, в нашем случае IPONE, возрастание вязкости всегда имеет такую логику:

vilka

Таким образом, чтоб купить масло в вилку мотоцикла, давайте сначала выберем правильную вязкость. Цифры на маркировке вилочного подскажут вам вязкость одного масла относительно другого. Если это разные бренды, для сравнения желательно смотреть технические листы производителей. Параметры полусинтетических вилочных масел IPONE мы приводим здесь.

Параметр

Метод Типичные величины Ед. изм.
Fork 5 Fork 10 Fork 15 Fork 20

Fork 30

Плотность при 20°С

ISO 12185 0,851 0,866 0,873 0,870 0,870

Вязкость при 100°С

ASTM D445 4 6,2 8,6 10,5 12

мм2

Вязкость при 40°С

ASTM D445 18,4 37,7 60,2 83,1 102,9

мм2

Индекс вязкости

ASTM D2270 115 111 115 110 106

Т-ра воспламенения

ASTM D92 192 226 228 228 240

°C

Т-ра застывания

ASTM D97 -42 >-36 -36 -27 -27

°C

Мягкое или жесткое?

Чтобы разобраться, какое именно лить масло в вилку мотоцикла, нужно обратиться к инструкции по ремонту и эксплуатации мотоцикла. Рекомендуемая вязкость вилочного масла там указывается всегда. Но вы должны понимать, что это вязкость рассчитывается для пассажира среднего веса, эксплуатации при средних температурах, и прочих усредненных условиях.

Можете ли вы отойти от рекомендованной вязкости? Да. Если вы – тяжелый наездник или возите груз, возьмите масло гуще, если вы легкий  – более жидкое масло. Если поедете в Грецию летом  – более вязкое, в Швецию осенью – густое. А если, например, вам нужно вилочное масло для эндуро, и вы не собираетесь отказываться от катаний поздней осенью или зимой – берите наименее вязкое масло. Ведь вязкость масла зависит от температуры. Таким образом, 20-е масло для передней вилки мотоцикла при температуре 30°С может обеспечить примерно такой же алгоритм работы демпфера, как вилочное масло 10 при температуре 10°.

Вязкость вилочного масла и поведение мотоцикла на дороге

Мягкое масло сделает вилку плюшевой, но по другую сторону комфорта окажется вхождение в повороты, устойчивость на виражах и т.п. В общем, настройку можно сделать по вашим предпочтениям. Более того, можно смешивать мягкое масло в вилку мотоцикла с жестким –  для более тонкой настройки работы вилки.

Более жесткое вилочное масло изменит поведение вашего байка: ваш мотоцикл будет чувствоваться более собранным и более точным поворотах. И даже более быстрым, так как при излишнем ходе вилки часть энергии теряется на вертикальное колебание рамы. Именно по этой причине на спортивных дорожных велосипедах вилка вообще жёсткая, так называемая ригидная.

Полностью синтетическое вилочное масло

Еще один вариант улучшить комфорт – это залить полностью синтетическое масло, например IPONE Fork Fluid7, которое отличается от полусинтетического вилочного масла более высоким индексом вязкости. Чем выше индекс вязкости, тем меньше зависимость вязкости масла от температуры. С таким маслом можно не менять масло для более холодных или более жарких периодов эксплуатации. Поведение вилки будет более ровным. А также повысится срок ее службы, так как синтетическое масло имеет ряд преимуществ – меньшее пенообразование, более высокие противоизносные качества, меньшая склонность к окислению.

Параметр

Метод

Типичные величины

Ед. изм.

Fork Fluid 3

Fork Fluid 7

Плотность при 20°С

ISO 12185

0,837 0,837

Вязкость при 100°С

ASTM D445

3,6 4,6

мм2

Вязкость при 40°С

ASTM D445

15,5 22,0

мм2

Индекс вязкости

ASTM D2270

115 126

Т-ра воспла-менения

ASTM D92

204 228

°C

Т-ра засты-ванияa

ASTM D97

-36 -36

°C

Регулярная замена – ваша безопасность

Масло в вилке следует менять регулярно. Главный критерий  – это рекомендации завода-производителя. Желательно это делать каждые 10000 – 15000 км, т.е. примерно с каждой второй заменой масла в двигателе. Ведь вилочное масло тоже изнашивается, особенно, если мы говорим про масло в вилку эндуро или кроссового мотоцикла, где передний амортизатор работает очень интенсивно. Со временем масло загущается, теряется мягкость подвески, а также ухудшаются прочие эксплуатационные параметры масла. Масло в вилку мотоцикла требуется в таком малом объеме и так нечасто, и в тоже время его роль в устойчивости байка так велика, что экономить на нем бессмысленно. А если вопрос ставится, какое масло заливать в вилку кроссового мотоцикла, то желательно синтетическое, и чаще его менять.

Масло для вилки мотоцикла купить – просто и удобно у нас. Потому что “Динамика” – эксклюзивный дистрибьютор IPONE в Украине. IPONE – это передовая французская фирма, которая специализируется исключительно на смазочных материалах для мотоциклов. IPONE производит очень качественное масло для вилки мотоцикла. На вилочное масло цена указана на каждой странице продукта.

Все результаты поиска
×
Ваш кошик