Трансмісійні масла

Трансмісійне масло

Трансмісійне масло – це не менш важливий мастильній матеріал, ніж моторне масло. Адже полегшення руху деталей задля зменшення втрат енергії та підвищення ККД важливі не лише під час створення крутного моменту, а і його передачі від двигуна до коліс.

Змащення всюди, де є тертя

Кожен механічний рухомий елемент в автомобілі потребує змащення. В деяких елементах, що мають малу швидкість руху чи незначну відстань зміщення достатньо закладеного на заводі консистентного мастила чи навіть використання  відповідних матеріалів з дуже низькими фрикційними властивостями. Але основні механічні вузли потребують використання особливих рідких мастильних матеріалів та періодичної їх заміни.

До таких вузлів відносяться, в першу чергу ті вузли, що працюють за високих і змінних швидкостей та навантажень: двигун та трансмісія автомобіля: коробки передач, роздавальні коробки, редуктори, диференціали, мехатроніки тощо.

Кожен елемент трансмісії потребує застосування певних специфічних олив, що відповідають параметрам роботи окремого компоненту і забезпечують необхідний рівень властивостей. Ці оливи в загальному називають трансмісійне масло. Масло трансмісійне суттєво відрізняється за своїми властивостями від моторних олив, адже умови роботи компонентів трансмісії докорінно інші. Масло для автоматичної коробки передач (чи масло для коробки автомат) дуже сильно відрізняється від масла для механічної коробки. Навіть більше, стандарти масла для АКПП висувають дуже різні вимоги до рівня властивостей для різних «автоматів».

Трансмісійні масла. Які вони бувають?

Перед тим, як трансмісійне масло купити, важливо розібратись в даному питанні якомога детальніше. В першу чергу, масло трансмісійне можна розділити  на чотири основні категорії:
– масло для механічної коробки передач та мостів;
– масло для автоматичної коробки передач;
– масло для варіаторів;
– спеціальне гідравлічне масло для мехатроніків і подібних механізмів.

Всі ці рідини дуже сильно відрізняються одна від одної як за рецептурами і застосовуваними технологіями виробництва, так і за кінцевими споживчими властивостями. Замінити одне трансмісійне масло іншим не можна. Тому на трансмісійне масло ціна нічого вам не скаже. Це не основний параметр, на ціну звертайте увагу в останню чергу.

Масло для механічної коробки передач, мостів і редукторів

На перший погляд, масло для МКПП та масло для редуктора – це найпростіші оливи з усіх трансмісійних масел оскільки принцип роботи МКПП, редукторів, диференціалів досить простий і суттєво не змінювався з моменту їх винаходу. Однак, сучасні вимоги до роботи цих механізмів, високі навантаження та дуже високі швидкості руху вимагають від масел для трансмісії вкрай високих фізичних і хімічних властивостей.
Ці масла мають ефективно захищати від механічного зносу дуже різні за властивостями та виготовлені з різних матеріалів компоненти  за дуже широкого спектру температур, навантажень і швидкостей. При цьому не створювати зайвого внутрішнього опору, по можливості не збільшувати витрати пального та забезпечувати безперебійну роботу трансмісії протягом дуже тривалого терміну.
Але в цілому, масла для трансмісії (МКПП, мостів, редукторів) поділяються за двома основними ознаками: рівень за класифікацією API та в’язкість. Тому, щоб купити масло в коробку, потрібно спочатку розібратись з класифікаціями.

GL-4 та GL-5: в чому різниця?

За API дані продукти діляться на два основні типи: масло трансмісійне GL 4 та GL 5. Масло GL 3 вважається застарілим та цілком замінюється GL 4.

Масло API GL-4 – це, як правило, масло для механічних коробок передач та подібних агрегатів з синхронізаторами, в яких використовуються компоненти з кольорових металів. Кількість власне протизносних присадок в маслах для трансмісій цього класу зменшена (в порівнянні з маслами рівня API GL 5) задля забезпечення надійної роботи синхронізаторів і подібних компонентів. Зменшення вмісту традиційних протизносних присадок викликана тим, що вони є досить агресивними до кольорів металів. Це змушує як виробників техніки, так і виробників масел для коробок передач постійно вдосконалювати свої продукти, застосовувати новітні матеріали задля максимального зменшення тертя та зносу.

Нюанси застосування та взаємозаміни

Масла API GL-5 – це продукти, призначені, в першу чергу, для використання у всіх гіпоїдних (там, де є гіпоїдна передача) та несинхронізованих компонентах трансмісії: редукторах, диференціалах, понижуючих чи роздавальних коробках тощо. Вкрай рідко такі продукти застосовуються як масло для механічної КПП. Основна відмінність масла GL-5 від масла GL-4 полягає в збільшеній кількості протизносних та протизадирних присадок.

Масло для редуктора, його часто називають гіпоїдне масло, забезпечує максимальний захист компонентів від фізичного зносу. Гіпоїдне масло може також мати додатковий комплекс присадок для роботи системи автоматичного блокування та систем обмеженого тертя (LS – Limited Slip).

Використовувати масло GL-4 замість GL-5 можливо, однак захисні властивості будуть нижчими і тому не рекомендується піддавати вузол високому навантаженню. Використання ж масла GL-5 в механічній КПП, де рекомендується застосування масла GL-4, дуже не бажане, адже призведе до швидкого виходу з ладу, в першу чергу, синхронізаторів. Отже, щоб визначити, чи підходить масло 75W-90 в коробку передач, потрібно дивитись не на в’язкість, а на стандарт API. Типовим маслом для коробки передач є масло з маркуванням 80W або 80W-90 GL-4, або синтетичне масло 75W-90 GL-4. А типовим маслом для редуктора буде трансмісійне масла 80W-90 GL-5 або синтетичне масло 75W90 GL-5, наприклад Aral Getriebeoel HYP Synth75W-90.

Універсальні трансмісійні масла

Окрему групу становлять сучасні трансмісійні масла, в яких протизадирні присадки для гіпоїдних передач виготовлені з нових матеріалів, які не агресивні для кольорових металів синхронізаторів механічних коробок передач. Такі присадки мають більш високу собівартість, відповідно на трансмісійне масло є дещо вищою, втім споживач отримує перевагу в універсальності продукту. Таким маслами є масло Total 75W90 – Traxium Dual 9 FE SAE 75W-90 або DynaPower Gear Synth 75W-90.  Якщо купити масло 75W90 з присадками такої технології, то можна обійтись одним продуктом для декількох агрегатів та багатьох авто, що зручно для власників автопарків. Це буде і масло в коробку передач 75W90, і гіпоїдне масло для редуктора, моста.

В’язкість як параметр класифікації

Трансмісійні масла мають ще одну характеристику: в’язкість. Позначається вона так само, як і в’язкість моторного масла: двома цифрами, перша з яких з літерою W, наприклад, 75W-80. Число з індексом W позначає «холодну» в’язкість масла, друга – «гарячу» і вимірюється при температурі 100°С. Детальніше див. таблицю класифікації трансмісійних олив за системою SAE:

На перший погляд, система схожа на класифікацію SAE моторних олив, і може скластись враження, що трансмісійні оливи приблизно удвічі густіші трансмісійних олив за системою SAE. Адже типове моторне масло має в’язкість при 100°С з маркуванням SAE 40, а типове трансмісійне  – SAE 80 або 90. Втім, при детальному перегляді значень в’язкості, бачимо, що кінематична в’язкість моторного масла SAE 40 при 100°С (12,5 – 16,3 сСт) приблизно така ж, як у трансмісійного масла SAE 90 (13,5 – 18,5 сСт).

Типовими та найбільш розповсюдженими в’язкостями масла для МКПП, мостів, редукторів тощо є 75W, 75W-80 та 75W-90. Для економії палива в сучасних коробках використовується дещо менш в’язке трансмісійне масло 75W80. Для окремих вузлів (зазвичай, мостів та диференціалів техніки, що працює за дуже високих навантажень) використовуються продукти з підвищеною в’язкістю 75W-140, 80W-140.

Чи варто експериментувати з в’язкістю?

Перед тим, як трансмісійне масло купити, варто перевірити, що рекомендує виробник техніки. Заміна трансмісійного масла, що вказане в інструкції на густіше або рідкіше небажано.       Використовувати рідкіше масло (наприклад в інструкції вказано масло 75W80, а ви вирішили полегшити хід коробки та залити масло 80W90 або трансмісійне масло 75W90) недоречно через можливість підвищеного механічного зносу. Застосування ж густіших продуктів у вузлах, не розрахованих на такі продукти, навіть за високих навантажень, може призвести до надмірного нагріву масла, як результат його окисленню та втрати властивостей. А також до збільшення витрати пального та зменшенні комфорту.

Масло для АКПП

До цієї категорії можна віднести класичні «АТФ», масла для варіаторів – це швидше гідравлічне масло, аніж «трансмісійне масло» в класичному розумінні. Кожен виробник автоматичних коробок передач закладає свої вимоги до властивостей масла для автоматичної коробки, які забезпечуватимуть безперебійну і надійну роботу вузлів.

Конструкція коробки-автомата (чи то класичний «гідротрансформатор», чи сучасна роботизована КПП) значно складніша, аніж у МКПП, а масло для автомата не тільки змащує, а ще й виконує функції гідравлічної рідини. Саме тому інтервали заміни масла АКПП значно коротші, ніж для МКПП. Бо навіть незначна втрата властивостей масла може призвести до неправильної роботи коробки.

У випадку масла для МКПП всі ключові параметри визначені стандартом API та в’язкістю, а з маслами для АКПП все набагато складніше. Щоб купити трансмісійне масло для автомат-коробки, треба бути дуже уважним. Існує дуже багато фірмових допусків і специфікацій автовиробників, розібратися в яких часто дуже непросто навіть спеціалісту, а принцип «новіше замінює попереднє» у випадку масла АКПП не діє. Так, деякі допуски чи специфікації є ідентичними, хоча й мають різні назви.

При виборі масла для коробки-автомата варто чітко притримуватись рекомендацій автовиробника. Деякі навіть можна замінювати іншими, але треба чітко розуміти, який саме допуск масла замінюється яким.

Масло для DSG, масло для мехатроніків

Ці трансмісійні масла являють собою синтетичну гідравлічну рідину, основна задача якої не стільки змащення чи захист від зносу, скільки забезпечення роботи дуже прицезійної (високоточної) механіки в гідравлічних модулях керування роботизованими КПП з подвійним зчепленням. Ці масла зазвичай мають дуже високий індекс в’язкості і дуже добрі гідравлічні властивості.

Будь-яке сучасне мало для автоматичної КПП має дуже високу температурну стабільність характеристик і майже незмінні в’язкісні параметри у всьому діапазоні температур.

Є ще один окремий вид трансмісійних масел – це тракторні масла. Ці продукти являють собою універсальні продукти дуже широкого спектру застосування і використовуються в цілому ряді вузлів на спецтехніці: трансмісіях, мокрих гальмах і зчеплення, гідравлічних системах і навіть у двигунах. Детальніше про ці продукти – в розділі «тракторні масла». А для легкових автомобілів масло трансмісійне купити можна в цьому розділі нашого сайту.